线束探针模块-,探针代理

探针模块

线束测试台解决方案的研究

目前测试需求：

1、测试平台需要整齐，通用性、灵活性，不会根据板卡的种类增加而造成资源浪费，板卡变更时，只需要更换针盘小件即可；

2、可对外预留各种标准或通用的接口，连接有较好的选择性、灵活性；

3、线束间连接关系存在-、一对多、多对多等多种连接形式，如下图所示：

4、线束线缆较多，在综合布线过程中，按照布线的工艺要求进行分线、合线、绑扎、固定等操作，综合布线完成后，连接器相对固

定，线束空间活动余量小，单纯靠人工进行检测难度较大，需要引入-线束线缆测试自动化测试系统。

运用“数据流”分析电控发动机故摘要：利用静态数据流和动态数据流分析故障

关键词：静态数据流 动态数据流 分析故障

随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时，使用故障

诊断仪对发动机电控单元ecu进行检测，并根据ecu存储的故障代码进行检修，大多数都能判明故障可能发生的原因和部位，会

给维修人员的工作带来很大的方便。

故障现象  一辆捷达王轿车，在入冬后的-早晨无法起动。

  检查与判断  首-行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没

有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?

后来发现，虽经多次起动，可火花塞却没有被“淹”的迹象，这说明故障原因是冷起动加浓不够。如果冷起动加浓不够，又是什么原

因造成的呢？冷却液温度传感器是否正常呢？

用故障诊断仪检测发动机ecu，-码输出。通过读取该车发动机静态数据流发现，发动机ecu输出的冷却液温度为105℃，而此时

发动机的实际温度只有2—3℃，很明显，发动机ecu所收到的水温信号是错误的，说明冷却液温度传感器出现了问题。为进一步确认，

用万用表测量冷却液温度传感器与电脑之间线束，既没有断路，也没有短路，电脑给冷却液温度传感器的5v参考电压也正常， 于是将

冷却液温度传感器更换，再起动正常，故障排除。

联系时请说明是在云商网上看到的此信息，谢谢！

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